Осенью 1932 года BMW приступила к производству трехколесного грузового фургона для доставки небольших партий товара. Автомобиль, получивший название F 76, имел карданный привод и был оснащен мотоциклетным двигателем объемом 200 куб. см и мощностью 6 л.с. Машина была оборудована кабиной для двух человек, причем это мог быть как открытый, так и закрытый вариант кабины. BMW F 76 был способен перевозить до 650 кг, причем грузовой (багажный) отсек размещался перед кабиной. Стальная трубчатая рама с несущими поперечинами позволяла перевозить и продавать различные товары с открытой платформы или использовать брезент для защиты от дождя и непогоды. Конструкция отличалась высокими эксплуатационными характеристиками, но несмотря на это, рыночного успеха автомобиль не имел.
В 1933 году увидела свет вторая версия трехколесного грузового фургона – BMW F 79. В ней также использовался карданный привод и воздушное охлаждение двигателя. Однако, двигатель, хотя также был мотоциклетным, обладал большей мощностью – 14 лошадиными силами и большим объемом – 400 куб.см. Модернизация, однако, так и не смогла сделать автомобиль успешным на рынке. Это было вызвано тем, что стали преобладать автомобили с задним расположением грузового отсека.
Технические характеристики BMW F 76/79
| Модельный год осень/1932 - /1934 | F 76 | F 79 |
| Период выпуска | осень 1932 - 1933 | 1933-1934 |
| Выпущено штук (шт) | 250 | 350 |
| Цена на момент выпуска (RM) | 1350 | 1500 |
| Число дверей/посадочных мест | 2 /2 | 2/2 |
| Длинна/ширина/высота (пустой) (мм) | 3.220 / 1.300 / 1.580 | 3.220 / 1.300 / 1.580 |
| Колесная база (мм) | 1.950 | 1.959 |
| Дорожный просвет (клиренс) (мм) | ???? | |
| Колея перед / зад (мм) | 1360 | |
| Емкость топливного бака (л) | 8 | |
| Собственная масса, (кг) | 345 | 340 |
| Грузоподъемность, (кг) | 650 | 650 |
| Допустимая полная масса, (кг) | до 1300 | |
| Размер багажника/грузовго отсека д/ш/в | 1600/900 | 1600/1400 |
| Двигатель | ||
| Число цилиндров / клапанов на цилиндр | Мотоциклетные двигатель R1 | Мотоциклетный двигатель R2 |
| Особенности конструкции | Одноцилиндровый четырехтактный двигатель. 2 клапана на цилиндр. Верхнее расположение клапанов. Распредвал нижний. Привод - цепью. Привод клапанов через толкатели. | |
| Система управления двигателем | Карбюратор Graetzin | |
| Рабочий объем, (см. куб.) | 198 | 398 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня (мм) | 64,0 / 63,0 | 84,0/78,0 |
| Степень сжатия :1 | 6 | 5,7 |
| Тип топлива | бензин | бензин |
| Максимальная мощность лс (кВТ) / об | 6 (4,4) | 14 (10,3) |
| Литровая мощность (кВт/л) | 22,22 | 25,88 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 40 | 60 |
| Расход топлива | 5,5 | 6 |
| Электрооборудование | ||
| Емкость АКБ (А*ч) / напряжение В | ???? Нет данных | ???? Нет данных |
| Генератор ток / мощность (А) / Вт | 4,29 / 30 | |
| Электрический стартер | с механическим рычагом | |
| Шасси | Стальная трубчатая рама с несущими поперечинами | |
| Передний мост | ||
| Задний мост | ||
| Тормоза передние дисковые | Тросовый привод. Механические барабанные тормоза | |
| Тормоза задние дисковые | Тросовый привод. Механические барабанные тормоза | |
| Тормоз стояночный | ||
| Рулевое управление | Рулевой механизм автомобильного типа. Рулевой редуктор с цепной передачей. Классическая рулевая трапеция с маятником-рычагом. | |
| Трансмиссия | Задний привод, 3-ст. МКПП, 3-х скоростная синхронизация | |
| Передаточное число 1 передача | 4,06 | 3,25 |
| Передаточное число 2 передача | 1,87 | 1,65 |
| Передаточное число 3 передача | 1 | 1 |
| Редуктора заднего моста | ||
| Передаточное число заднего хода | 4,64 | 3,71 |
| Передаточное число гл. передачи | 11,9 | 8,9 |
| Размер колес пер | 4,0J x 26 | 4,0J x 18 |
| Размер колес зад | ??? | ??? |
BMW F 76/79
Фотогалерея автомобиля BMW F 76/79
