Стремление BMW освоить нишу дорогих и мощных автомобилей достигло своего максимума в 1939 года, когда в январе началось производство модели BMW 335. На этой машине впервые был установлен 3.5 литровый двигатель M355 мощностью 90 л.с., разгонявший экипаж до 145 км/ч.

Цены вполне соответствовали высокой мощности и скорости автомобиля. Три модификации 335 модели – седан, двухместный кабриолет и четырехместный кабриолет, продавались по 7 850, 9 050 и 9 600 рейхсмарок. Это при том, что зарплата квалифицированного врача в Германии, в 1939 году, составляла 500 рейхсмарок в месяц.

Немного истории. Хорошие продажи BMW 326 (начало выпуска: 1936 год), привели к идее использовать эту модель в качестве основы для BMW 335. В итоге, от 326 модели взяли шасси, существенно доработали его, установили мощный двигатель в 90 л.с. при объеме 3,5 литра, укомплектовали 4-х ступенчатой коробкой передач. Дополнили роскошными салонами и фирменным дизайном кузовов 3-видов. Руководил созданием BMW 335 Фриц Фридлер.

Седан BMW 335 производился с января 1939 года по декабрь 40-го года. Причем, это была четырехдверная машина. В продажу поступило 223 экземпляра.

Двухместный, двухдверный кабриолет BMW 335 выпускался с 1939 по 1941 года (на данный момент более точных сведений нет). Видимо, не имел достаточного спроса, так как было изготовлено 118 машин.

Еще большим раритетом, чем другие модификации BMW 335, в наше время стал четырехдверный, четырехместный роскошный кабриолет. Лишь сорок счастливчиков приобрели его. Производство продолжалось с сентября 1939 года по апрель фронтового 1941 года.

В модели применялся шестицилиндровый рядный двигатель с верхним расположением клапанов – M335. Выпускался в то же время, что и автомобили данной модели – с 39 по 41 год. С технической точки зрения, двигатель развивал тенденции, заложенные в предыдущих моделях, однако имел новый дизайн и закрепился на новой, значительной планке, если говорить, об объеме – 3 485 см3. Мощность, как мы уже упоминали, 90 л.с. при 3 500 оборотах в минуту. Степень сжатия: 5,8. Увеличенные диаметр и ход поршня: 82/110 (мм). С двигателем использовались не два, не три, как ранее, а единственный карбюратор Solex 35 MMOVS.