BMW 328 – совершенно особенная серия. Во-первых, вместо традиционных трех-пяти или даже семи модификаций выпущен единственный вариант – родстер. Во-вторых, производство этой модели продолжалось рекордный срок: с июня 36-го по 40-ой год, и с 45-го по 1955 год.

BMW была верна себе, при производстве модельного ряда компания, прежде всего, обращала внимание на совершенствование своих преимуществ. Поэтому, при создании 328 серии стояла задача сделать недорого и «сердито». Конструкторы стремились значительно увеличить мощность двигателя без изменения его объема.

Результат получился, по-настоящему, «сердитым»! Двигатель M328 c тремя карбюраторами Solex 30JF выдавал мощность в 80 лошадиных сил и, в итоге, родстер BMW 328, весом в 830 кг, мог разгоняться до 155 км/ч.

Во главе конструкторской разработки был поставлен Фриц Фидлер, принимавший непосредственное участие во всех моделях, которые БМВ выпускало на протяжении первых семи лет своей автомобильной истории.

Двигатель 328 серии – М328 – шестицилиндровый рядный агрегат семейства М78.

Основой для этого двигателя послужил мотор M319/1, объемом 1911 куб.см. и мощностью 55 л.с. После доработок мощность увеличилась до 80 л.с., причем были варианты для спортивных гонок, выдававшие 130 л.с.

Для этого двигателя в рамках разработки 328 серии специально была специально сконструирована алюминиевая головка блока цилиндров. Она обеспечивала работу с клапанами, имеющими наклон 80 градусов. Распредвал находился в блоке цилиндров. (((Далее требуется техническое уточнение. Данные будут позже))).

Машина была представлена 14 июня 1936 года и произвела фурор. Элегантный спортивный дизайн, а также замечательные характеристики двигателя и конструкции завоевали признание публики и автомобильных экспертов.

Практика показала, что приобретался автомобиль, как для повседневной жизни, так и для спортивных гонок. Цена составляла 7 400 рейхсмарок, что было ниже, чем стоимость спортивного кабриолета 327/328 (8 130 рейхсмарок). Напомним, что 327/328 и начала выпускаться позже, чем 328 модель.

На момент начала производства 328 серии, автомобиль был, вероятно, самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Выпускались специальные гоночные модификации (иногда под конкретные гонки): 328 Touring Roadster Berlin-Rome, 328 Touring Coupe 328 Berlin-Rome Racing, 328 Roadster «Mille Miglia», 328 Kamm Racing Coupe «Mille Miglia».

Первое же свое участие в гонке BMW 328 выиграла – машина стала "золотой" в своей категории в гонке Eifelrennen в 1936 году. Навсегда в истории автоспорта останется легендарная победа в 24-х часовой гонке в Ле-Мане в 1939 году.

В начале Второй Мировой войны, в 1940 году, производство и продажи 328 серии были полностью прекращены – покупателям стало не до спортивных гоночных автомобилей.

Однако, медленно и тяжело, но выпуск возобновился в 1945 году и продолжался до 1955 года.

Сейчас BMW 328 – раритет, в мире осталось совсем немного работоспособных машин из выпущенных 464 экземпляров.