Весьма примечательная часть истории автомобилей BMW это взаимодействие автопроизводителя с вермахтом (Вооруженными силами Германии). В середине 30-х годов прошлого века вермахт уполномочил BMW на создание базового шасси для, так называемого легкого единого внедорожного пассажирского автомобиля (Leichter Einheits Gelaendegaengiger Personenkraftwagen), другими словами, легкого армейского автомобиля-вездехода. Предполагалось, что такое шасси будет использоваться с двигателями и кузовами нескольких, также выбранных вермахтом, производителей.

В результате, требуемое детально проработанное и унифицированное шасси на независимой подвеске было создано. Особо стоит отметить использование спиральных пружин. Шасси имело привод на четыре колеса. К тому же, было два режима управления. В одном из них, все четыре колеса могли поворачиваться в один и тот же момент. При другом режиме управления, могли поворачиваться только передние колеса.

Три компании - Stoewer, Hanomag и BMW – начали производство легкого армейского автомобиля-вездехода.

Собственно, BMW 325 это универсальное шасси для армейского вездехода с шестицилиндровым рядным двигателем M325, механической коробкой передач на 5 ступеней и электроснабжением, расcчитанным на 12 вольт. Двигатель, объемом 2 литра, выдавал 50 л.с. и был взят от модели BMW 326. Генератор - 190 Вт, аккумулятор - 12 В на 50 Ач или 90 Ач, свечи - Bosch W 175 Al.

Естественно, довольно сложное шасси на независимой подвеске, полный привод, система управления колесами, работающая в 2-х режимах, сделали машину более тяжелой, чем стандартные образцы гражданской продукции BMW. Автомобиль весил 1775 килограмм.

В период с 38 по 40 год было выпущено 3 225 машин. На данный момент информации о стоимости автомобиля нет.

Максимальная скорость на шоссе - 80 км/час. На 100 километров (шоссе) – требовалось 17-25 литров бензина.

Надо отметить, что с самого начала автомобильного производства в Айзенахе в 1928 году среди клиентов BMW были не только компании и частные лица, но и Вооруженные силы Германии. Даже, BMW 3/15 PS, небольшой автомобиль, выпускавшийся до 32 года, использовался военными в качестве оружейного фургона, автоцистерны или штабной машины.

Шестицилиндровые 309, 315 и 319 модели, общим количеством около 2000 экземпляров, также применялись военными, как машины для корректировки положения войск, для доставки сообщений и для перевозки высших чинов.

Рейхсвер в 30-е годы целенаправленно формировал моторизированные части. В рамках этой программы и разрабатывалось унифицированное шасси для производства армейского вездехода, способного передвигаться по бездорожью и не критичного к жестким условиям эксплуатации. Несколько компаний начали изготавливать подобные машины. В случае BMW, таким автомобилем и стала модель 325.