Родословная BMW 320

Не следует считать, что всегда порядковые номера довоенных серий выстроены хронологически. Так, 326 серия начала выпускаться ранее, чем 320. Причем, надо учесть, что эти серии связаны. BMW 326 начал выпускаться в феврале 36 года и производился до апреля 1941 года. Четырехместный седан 326 модели был настолько популярен, что BMW решило выпустить двухместный аналог. Так в феврале 1937 года появилась 320 серия.

От 319 серии BMW 320 отличалась изящным, скругленным дизайном кузова. Автомобиль снабжался шестицилиндровым рядным двигателем объемом два литра и мощностью 45 л.с. Существовали две модификации: двухместный седан и двухместный кабриолет.

Использовался единственный карбюратор Solex 30 BFLVS. Электрика комплектовалась генератором на 90 Вт, аккумулятором на 6 В 45 Ач, свечами — Bosch DM 175/1. МКП была синхронизированной, четырехступенчатой. Тормоза применялись гидравлические, барабанного типа.

По максимуму можно было разогнаться до 115 км/ч. Причем, сегодняшний спринтерский разгон до «сотки» тогда занимал 35 секунд. Бензина уходило 11 литров на 100 километров пробега.

Производство 320 модели продолжалось недолго: с февраля 37 до декабря 38 года. Стоила машина 4 500 рейхсмарок.

320 кабриолет был запущен в серию одновременно с седаном, в феврале 37. Стоил существенно дороже – 5 250 рейхсмарок. В продажу поступило 1 635 машин. Выпуск прекратился, как и в случае с седаном, в декабре 1938 года.

BMW 320 Cabriolet был снят с производства, и за время выпуска было произведено 1635 автомобилей. Цена на автомобиль составляла 5250 RM (Рейхсмарок).

На первом этапе своего существования BMW 320 оборудовался абсолютно таким же двигателем, как и 319 серия. Это был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2 литра с двумя карбюраторами 2 Solex 26 BFLVS. Диаметр цилиндра 65 мм, ход поршня – 96 мм. Степень сжатия – 5,6.

Через полгода на 320 серию стали устанавливать двигатель, основанный на агрегате от 326 серии. Это был также 6-ти цилиндровый двигатель, но диаметр поршня был 66 мм. Ход поршня прежним – 96 мм. Степень сжатия увеличилась и составила 6.0. Применялся уже только один карбюратор Solex 30 BFLVS. Была изменена схема впускного коллектора/впускного очистителя воздуха.

Кроме вышеуказанно замены двигателя, надо учитывать, что в рамках 320 серии была выпущена небольшая партия машин с блоком генератора на 120 W. Другая пробная партия имела двигатели с алюминиевой головкой блока цилиндров.