После нескольких доработок модели 3/15, которая выпускалась по лицензии компании Остин, BMW приступил к разработке совершенно нового автомобиля, который и был преставлен публике в марте 1932 года. Машина получила название BMW 3/20 PS AM 1. AM (Ausführung München) указывало на производство в Мюнхене. PS расшифровывается, как Pferdestärke, лошадиная сила. У автомобиля был новый дизайн, более просторный кузов и увеличенная на 5 лошадиных сил мощность двигателя. В дополнение к седану, было еще четыре вида кузова, которые, кстати, производились не BMW, а компанией Daimler-Benz на ее заводе в Зиндельфингене. Последняя из семейства моделей 3/20 PS, AM4, имела 4-х скоростную коробку передач.
Была возможность сделать специальный заказ на кузов. Как правило, это были открытые кузова, которые выполнялись Reutter в Штутгарте, Weinberger в Мюнхере и Weinsberg в Хайльбронне.
| Модельный год 03/1932 - 06/1933 | AM 1 Limousine | AM 1 Rolldach-Limousine | AM 1 Tourenwagen | AM 1 Zweisitzer | AM 1 Cabriolet |
| Период выпуска | 03/1932 - 03/1933 | 07/1932 - 03/1933 | 08/1932 - 06/1933 | 08/1932 - 11/1932 | 08/1932 - 10/1932 |
| Выпущено штук (шт) | 5055 (AM 1-4) | 800 (AM 1-4) | 252 (AM 1-4) | 405 (AM 1-4) | 471 (AM 1-4) |
| Цена на момент выпуска (RM) | 2650 | 2785 | 2650 | 2650 | 3260 |
| Число дверей/посадочных мест | 2 / 4 | 2 / 4 | 2 / 4 | 2 / 2 | 2 / 2 |
| Длинна/ширина/высота (пустой) (мм) | 3.200 / 1.420 / 1.550 | 3.200 / 1.420 / 1.550 | 3.200 / 1.420 / 1.550 | 3.200 / 1.420 / 1.550 | 3.200 / 1.420 / 1.550 |
| Колесная база (мм) | 2.150 | ||||
| Дорожный просвет (клиренс) (мм) | 200 | ||||
| Колея перед / зад (мм) | 1.010 / 1.010 | ||||
| Емкость топливного бака (л) | 25 (включая дополнительные 5 литров) | ||||
| Собственная масса, (кг) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| Грузоподъемность, (кг) | 290 | 290 | 290 | 290 | 290 |
| Допустимая полная масса, (кг) | 940 | ||||
| Размер багажника/грузовго отсека д/ш/в | |||||
| Двигатель | |||||
| Число цилиндров / клапанов на цилиндр | R / 4 / 2 | ||||
| Особенности конструкции | Рядный 4-х цилиндровый двигатель. ? верхнее расположение клапановположенный в блоке цилиндров. Система охлаждения с водяной помпой. Система питания: карбюратор с пусковой заслонкой. | ||||
| Система управления двигателем | Генератор постоянного тока (динамомашина), распределитель зажигания, 1 карбюратор Solex 26 FV | ||||
| Рабочий объем, (см. куб.) | 782 | ||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня (мм) | 56,0 / 80,0 | ||||
| Степень сжатия :1 | 5,6 | ||||
| Тип топлива | бензин | ||||
| Максимальная мощность лс (кВТ) / об | 20 (14,72) | ||||
| Литровая мощность (кВт/л) | 18,82 | ||||
| Максимальная скорость (км/ч) | 80 | ||||
| Расход топлива | 7,5 | ||||
| Электрооборудование | |||||
| Емкость АКБ (А*ч) / напряжение В | 45 / 6 | ||||
| Генератор ток / мощность (А) / Вт | 8,6 / 60 | ||||
| Электрический стартер | |||||
| Шасси | Центральная низкорасположенная рама | ||||
| Передний мост | Независимая подвеска на поперечных балках. (Для Сергея. Это было в обсуждении). ? К пункту Передний мост или Задний мост надо отнести? | ||||
| Задний мост | |||||
| Тормоза передние дисковые | Механические, с тросовым приводом, тормозной механизм барабанный | ||||
| Тормоза задние дисковые | Механические, с тросовым приводом, тормозной механизм барабанный | ||||
| Тормоз стояночный | ? Механический, тросовый привод на передние колеса. Барабанный тормозной механизм. | ||||
| Рулевое управление | |||||
| Трансмиссия | Задний привод, 3-ст. МКПП, балка заднего моста из трех частей. | ||||
| Передаточное число 1 передача | 4 | ||||
| Передаточное число 2 передача | 1,82 | ||||
| Передаточное число 3 передача | 1 | ||||
| Редуктора заднего моста | ? Редуктор заднего моста с гипоидной передачей, дифференциал с цилиндрическими шестернями. | ||||
| Передаточное число гл. передачи | 5,9 | ||||
| Размер колес пер | 4,5J x 17 | ||||
| Размер колес зад | 4,5J x 17 | ||||
Фотогалерея автомобиля BMW 3/20 PS AM 1
