Спортивные автомобили всегда приковывают внимание не только своими скоростными возможностями, но и элегантным, и, в то же время, слегка агрессивным внешним видом. Вот и в неблизком 1954 году под давлением Макса Хоффман компания BMW начала разработку в противовес заполнившим эту нишу двухместным родстерам Jaguar и Mercedes-Benz.
К дизайну кузова был привлечен Альбрехт фон Гертц, уже спроектировавший на то время BMW 503 в кузове купе и кабриолет, а инженеру Фрицу Фридлеру предложили заняться механической частью автомобиля. В то время все делалось быстро, и концу следующего года BMW 507 был представлен широкой публике на 37-м автосалоне во Франкфурте.
Высокие скорости в разработке модели связаны с тем, что за основу был взят уже запущенный в производство седан BMW 502, оборудованный двигателем на 3,2 л. Дизайнер укоротил его шасси на целых 35,5 см, и это придало автомобилю своеобразного шарма. V образный 8 цилиндровый двигатель модели-основы был также модернизирован. Его мощность увеличилась на 10 л.с., до 150 л.с., что по тем временам было хорошим показателем. Также на BMW 507 была установлена 4-ступенчатая трансмиссия. Поэтому он разгонялся до 100 км/ч всего за 10 секунд и расходовал на каждые 100 км пути около 17 л топлива.
Конструкторы предусмотрели несколько вариантов решения для заднего моста, и каждый клиент смог выбрать наиболее подходящее для себя исполнение, что сказывалось и на максимально развиваемой скорости автомобиля (190-220 км/ч).
К своему покупателю первые модели, сошедшие с конвейера, дошли только в конце 1956 года. По тем временам стоимость у них была немалая, вначале 5 тыс. долларов США, а затем возросшие издержки увеличили ее до внушительных 10 тыс. или 26,5 тыс. немецких марок, что впоследствии и привело компанию BMW на грань банкротства. Руководство, получив, на конец 1958 года убытки в размере более 15 млн. немецких марок, решило прекратить выпуск этой модели, закончив эту историю выпуском всего 253 единиц BMW 507.
На сегодняшний день их осталось еще меньше, тем более, в хорошем техническом состоянии. Фанатами этого автомобиля в свое время были и Элвис Пресли, и Джон Сертис. Их не пугали внушительные габаритные размеры автомобиля, а это более 4,3 метров в длину и около 1,5 т весом. Дизайн модели был заимствован уже для следующего поколения автомобилей BMW спортивного класса.
К дизайну кузова был привлечен Альбрехт фон Гертц, уже спроектировавший на то время BMW 503 в кузове купе и кабриолет, а инженеру Фрицу Фридлеру предложили заняться механической частью автомобиля. В то время все делалось быстро, и концу следующего года BMW 507 был представлен широкой публике на 37-м автосалоне во Франкфурте.
Высокие скорости в разработке модели связаны с тем, что за основу был взят уже запущенный в производство седан BMW 502, оборудованный двигателем на 3,2 л. Дизайнер укоротил его шасси на целых 35,5 см, и это придало автомобилю своеобразного шарма. V образный 8 цилиндровый двигатель модели-основы был также модернизирован. Его мощность увеличилась на 10 л.с., до 150 л.с., что по тем временам было хорошим показателем. Также на BMW 507 была установлена 4-ступенчатая трансмиссия. Поэтому он разгонялся до 100 км/ч всего за 10 секунд и расходовал на каждые 100 км пути около 17 л топлива.
Конструкторы предусмотрели несколько вариантов решения для заднего моста, и каждый клиент смог выбрать наиболее подходящее для себя исполнение, что сказывалось и на максимально развиваемой скорости автомобиля (190-220 км/ч).
К своему покупателю первые модели, сошедшие с конвейера, дошли только в конце 1956 года. По тем временам стоимость у них была немалая, вначале 5 тыс. долларов США, а затем возросшие издержки увеличили ее до внушительных 10 тыс. или 26,5 тыс. немецких марок, что впоследствии и привело компанию BMW на грань банкротства. Руководство, получив, на конец 1958 года убытки в размере более 15 млн. немецких марок, решило прекратить выпуск этой модели, закончив эту историю выпуском всего 253 единиц BMW 507.
На сегодняшний день их осталось еще меньше, тем более, в хорошем техническом состоянии. Фанатами этого автомобиля в свое время были и Элвис Пресли, и Джон Сертис. Их не пугали внушительные габаритные размеры автомобиля, а это более 4,3 метров в длину и около 1,5 т весом. Дизайн модели был заимствован уже для следующего поколения автомобилей BMW спортивного класса.
Технические характеристики BMW 507
Схемы и рисунки BMW 507
Фотогалерея автомобиля BMW 507
