В 1956 году еще никого не удивляло ручное производство многих известных марок автомобилей. Вот и первые спортивные автомобили BMW 503, с вариантами кузова купе и кабриолет, были наполовину изготовлены в режиме ручной сборки.
Купе было представлено в сентябре 1955 года на ежегодном международном автосалоне, проходящем во Франкфурте. Его концептуальное решение было разработано для 2 основных мест и 2 дополнительных, при этом, количество дверей было также 2. Автомобиль имел и очень внушительные размеры, а это 4,75 метров в длину и 1,71 метров в ширину.
Над его кузовом работал уже известный дизайнер-конструктор Альбрехт фон Гертц, а за основу была выбрана популярная модель седана BMW 502. Над созданием новой модели трудился и конструктор Курт Бредшнайдер, разработавший первоначальный проект. Его тактический ход, подчеркивающий родство двух моделей, не принес ожидаемых результатов. Многие решения были отброшены, как повышающие себестоимость и без того дорогой модели.
Модель в кузове купе уже на то время имела электрические стеклоподъемники и кожаный салон. Ее 8 цилиндровый V образный двигатель имел внушительные объемы, а это 3168 куб.см, а также 2 двухкамерных карбюратора. Чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч, требовалось всего 13 секунд. Его максимальная скорость могла достигать рекордных 185 км/ч, а расход топлива был около 16 литров на каждые 100 км пути.
На такой результат отлично работала и новаторская, по тем временам, 4-х ступенчатая трансмиссия, имевшая ручной переключатель, расположенный на рулевом колесе. Позже, через год, конструкция коробки передач претерпела кардинальных изменений и была перенесена на уже знакомое место, между двумя передними сидениями.
Модель в кузове кабриолет имела такие же технические характеристики, и задачей конструкторов было выделить ее яркие внешние данные, что удалось с лихвой. Конечно, обе модели были очень эксклюзивными. Стоимость, а это 29,5 до 33 тыс. немецких марок, была по карману только избранным покупателям с высоким уровнем дохода. Неудивительно, что уже в 1960 году выпуск кабриолетов был свернут, на это время было изготовлено только 139 автомобилей.
Выпуск купе закончился на 273 автомобиле еще раньше, в марте 1959 года. Автомобили BMW 503, имеющие 140 л.с. под капотом, были одними из самых эксклюзивных автомобилей своего времени.
Купе было представлено в сентябре 1955 года на ежегодном международном автосалоне, проходящем во Франкфурте. Его концептуальное решение было разработано для 2 основных мест и 2 дополнительных, при этом, количество дверей было также 2. Автомобиль имел и очень внушительные размеры, а это 4,75 метров в длину и 1,71 метров в ширину.
Над его кузовом работал уже известный дизайнер-конструктор Альбрехт фон Гертц, а за основу была выбрана популярная модель седана BMW 502. Над созданием новой модели трудился и конструктор Курт Бредшнайдер, разработавший первоначальный проект. Его тактический ход, подчеркивающий родство двух моделей, не принес ожидаемых результатов. Многие решения были отброшены, как повышающие себестоимость и без того дорогой модели.
Модель в кузове купе уже на то время имела электрические стеклоподъемники и кожаный салон. Ее 8 цилиндровый V образный двигатель имел внушительные объемы, а это 3168 куб.см, а также 2 двухкамерных карбюратора. Чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч, требовалось всего 13 секунд. Его максимальная скорость могла достигать рекордных 185 км/ч, а расход топлива был около 16 литров на каждые 100 км пути.
На такой результат отлично работала и новаторская, по тем временам, 4-х ступенчатая трансмиссия, имевшая ручной переключатель, расположенный на рулевом колесе. Позже, через год, конструкция коробки передач претерпела кардинальных изменений и была перенесена на уже знакомое место, между двумя передними сидениями.
Модель в кузове кабриолет имела такие же технические характеристики, и задачей конструкторов было выделить ее яркие внешние данные, что удалось с лихвой. Конечно, обе модели были очень эксклюзивными. Стоимость, а это 29,5 до 33 тыс. немецких марок, была по карману только избранным покупателям с высоким уровнем дохода. Неудивительно, что уже в 1960 году выпуск кабриолетов был свернут, на это время было изготовлено только 139 автомобилей.
Выпуск купе закончился на 273 автомобиле еще раньше, в марте 1959 года. Автомобили BMW 503, имеющие 140 л.с. под капотом, были одними из самых эксклюзивных автомобилей своего времени.
Технические характеристики BMW 503
Схемы и рисунки BMW 503
Фотогалерея автомобиля BMW 503
